OPEL : POUR LA NOUVELLE ANNÉE, UNE GAMME QUI SE MET AU PROPRE

• Droit au bonus pour un maximum de motorisations toujours plus écologiques
• Une nouvelle gamme Corsa plus propre, plus confortable, plus sûre
• Finition 111 : le plein d’équipements pour fêter l’anniversaire d’Opel

Sur toute sa gamme, Opel lance la chasse au CO2 pour l'année qui vient. Que ce soit sur l’Insignia, dotée de deux motorisations ecoFLEX ultraperformantes, sur la nouvelle Astra qui verra l’arrivée d’une version ecoFLEX au printemps prochain, ou sur la Corsa, le constructeur allemand réaffirme sa fibre écologique et ses talents de motoristes en proposant des motorisations qui allient tout à la fois performances et propreté. Là est le crédo d’Opel : proposer la technologie à des prix abordables, ce qui a permis à l’Insignia d’emporter en 2009 le titre de «Voiture de l’Année», et a valu à l’Astra de monter sur le podium en 2010. Si cette année 2010 sera marquée à coup sûr par l’arrivée de la nouvelle Astra dans les showrooms, les autres modèles de la gamme ne sont pas en reste, et notamment la gamme Corsa qui reçoit de profondes modifications techniques. Cette année sera aussi l’occasion pour Opel de fêter ses 111 ans, un anniversaire qu’il va célébrer au moyen de séries spéciales sur toute la gamme : Corsa, mais aussi Astra GTC, Break et TwinTop, et Zafira. Tous ces modèles vont être déclinés dans une nouvelle finition 111  suréquipée, caractérisée par un logo reprenant en lettres cursives le sigle «Opel» tel qu’il ornait la «Voiture du Médecin», qui a été véritablement la première Opel. L’année 2010 sera ainsi l’occasion de saluer en beauté les 111 ans d’existence du constructeur de Rüsselsheim.

Dès le mois de janvier l’Opel Corsa sera profondément renouvelée. Les évolutions techniques apportées sont très nombreuses, et modifient le comportement de la voiture, qui devient encore plus sûre, facile et confortable. Mais c’est d’abord la sobriété qui caractérise la nouvelle gamme Corsa.

En premier lieu, pour montrer l’importance qu’Opel attache à la préservation de l’environnement, toutes les Corsa dotées d’une nouvelle motorisation reçoivent un indicateur de changement de rapport dans le bloc d’instrumentation : quand la flèche vers le haut s’allume en vert, il est judicieux de passer le rapport supérieur. Cette aide permet au conducteur d’abaisser encore ses consommations.

• Un nouveau 1.3 CDTI de 95 ch pour seulement 98 g de CO2 : une motorisation diesel qui va tenir un rôle de premier plan dans la nouvelle gamme Corsa. Sur la Corsa ecoFLEX, le 1.3 CDTI développe désormais 70 kW/95 ch (contre 90 ch auparavant) grâce à l’appoint d’un turbo à géométrie variable. Elle offre 27% de puissance supplémentaire par rapport à la précédente Corsa ecoFLEX, avec une consommation et des émissions de CO2 malgré tout réduites d’environ 10%. Avec ses 190 Nm de couple disponibles entre 1.750 et 3.250 tr/mn, cette Corsa ecoFLEX se contente de 3,7 l/100 km, et ne rejette que 98 g/km de CO2 en trois portes (99 g en 5 portes). Un filtre à particules est monté en série et elle bénéficie d’un bonus de 500 €. Sobre et agréable, la motorisation 1.3 CDTI ecoFLEX de 75 ch, bénéficiant elle aussi d’un bonus de 500 €, est également toujours disponible.

• Le 1.7 CDTI gagne en puissance et en couple tout en réduisant son appétit en carburant. La puissance passe de 92 kW/125 ch à 96 kW/130 ch tandis que la valeur de couple grimpe de 280 à 300 Nm au même régime moteur. Les émissions, au contraire, sont en chute de 9%, passant pour la version 3 portes au niveau remarquable de 118 g/km de CO2 (119 g en 5 portes) alors qu’elles étaient de 130 g/km CO2. En raison de son couple accru, la Corsa 1.7 CDTI n’a besoin que de 9,3 secondes seulement (comparées à 10,4 secondes précédemment) pour passer de 80 à 120 km/h sur le cinquième rapport. Elle bénéficie d’un bonus de 100 €.

L’Opel Corsa revendique une nouvelle gamme de motorisations essence toutes conformes aux normes Euro 5. Tous les moteurs ont été revus pour offrir plus de couple tout en affichant des consommations et des émissions de CO2 en chute jusqu’à 13%. Les gains en puissance et en sobriété ont été rendus possibles grâce à un certain nombre de modifications techniques : nouvelle pompe à huile, nouveau décaleur double d’arbre à cames sur les blocs 1,2 et 1,4 litre, gestion du thermostat optimisée. Résultat : comme pour les versions diesel, l’essentiel des motorisations essence peut bénéficier d’un bonus.

• Arrivée du 3 cylindres 1,0 litre de 65 ch: il développe 48 kW/65 ch et 90 Nm. Avec des rejets de 117 g/km, ce moteur permet de bénéficier d’un bonus de 100 euros en 2010. La consommation de ce moteur d’entrée de gamme est de 5,0 litres, ce qui permet à la Corsa 1,0 litre d’être une nouvelle référence des citadines essence en terme de sobriété.

• Le 1.2 TWINPORT augmente sa puissance : le 4 cylindres 1,2 litre offre maintenant 63 kW/85 ch et 115 Nm de couple. A comparer aux 80 ch et 110 Nm de l’ancienne Corsa 1,2 litre. En même temps, le nouveau moteur 1,2 litre réduit de 11% sa consommation et ses émissions de CO2 en boîte manuelle (5,3 l/100 km et 124 g/km de CO2 contre 5,8 l et 137 g). Il permet donc à cette Corsa de bénéficier du bonus écologique de 100 euros.

• Le 1,4 litre TWINPORT gagne des cm3 et des chevaux : grâce à une cylindrée de 1.398 cm3 (au lieu de 1.364 cm3, avec une course augmentée de 2 mm), il dispose maintenant de 74 kW/100 ch avec 130 Nm de couple. Il offre plus de répondant et de nervosité que les 90 ch et 125 Nm de la génération précédente, et permet aussi d’abaisser de 12% les consommations et émissions de CO2. Il se contente de 5,5 l/100 km (129 g/km CO2 contre 6,1 l/100 km et 146g pour le précédent).

Déjà appréciée pour ses qualités dynamiques et sa conduite plaisante, la Corsa reçoit un certain nombre d’améliorations au niveau de la direction et du châssis.

Opel a optimisé la direction sur tous les modèles Corsa. La cartographie de la direction à assistance électrique EPS (Electronic Power Steering) a été revue et les ingénieurs ont monté une nouvelle bague dans le boîtier de direction pour limiter les frictions. Les mesures adoptées apportent essentiellement un meilleur retour d’information et une plus grande précision afin d’améliorer la stabilité en ligne droite.

La Corsa est toujours aussi agréable à conduire, mais elle gagne beaucoup en confort grâce aux modifications apportées aux suspensions :

• Sur tous les modèles sauf OPC, les ingénieurs ont modifié l’essieu arrière en faisant tourner le profilé de torsion de 20° - passant de 15 à 35°. Cela a pour effet d’améliorer la stabilité dans les manœuvres de changement de voie.

• Pour le châssis, les amortisseurs avant et arrière ont été recalibrés afin d’améliorer le confort sans nuire au comportement dynamique (tous modèles, sauf OPC). En même temps, les ingénieurs ont opté pour de nouvelles butées d’amortisseurs plus souples dans les jambes avant. Le modèle ecoFLEX 95 ch reçoit également de nouvelles butées d’amortisseurs plus souples à l’arrière. Toutes les versions diesel sont équipées de nouveaux ressorts avant plus souples.

• Toutes les Corsa (sauf OPC) reçoivent une nouvelle barre antiroulis avant, dont le diamètre a été augmenté de 1 millimètre.

• Les supports de la barre stabilisatrice ont été redessinés sur toutes les versions. Le roulis est mieux endigué, et ils compensent le montage de ressorts plus souples.

Pour marquer cette pléiade de nouveautés, la Corsa redéfinit son offre. Les finitions Enjoy et Sport sont supprimées, au profit d’une nouvelle version «111» particulièrement bien équipée. Cette appellation originale s’explique dès que l’on voit le logo qui la caractérise : il s’agit de saluer les 111 ans d’existence du constructeur de Rüsselsheim. La Corsa 111 offre six airbags, l’ABS, des jantes de 15 pouces, le verrouillage centralisé à télécommande, la climatisation, des vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques, une radio CD30 MP3, des vitres et une lunette arrière surteintées, un volant cuir, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, une console centrale noire laque piano et des tapis de sol avant et arrière spécifiques.

Avec l’apparition de la nouvelle Astra cinq portes, la gamme actuelle Astra, composée de la variante 3 portes GTC et du break, est resserrée autour des nouvelles versions 111, qui viennent remplacer les GTC Essentia et Enjoy existantes. Les 111 seront proposées désormais aux côtés des Sport et Cosmo, sur les motorisations 1.4 90 ch, 1.3 CDTI 90 ch et 1.7 CDTI 110 ch. L'Astra GTC 111 se distingue des anciennes Enjoy par le montage en série du pare-brise panoramique, donnant l’illusion de se trouver dans un cockpit d’avion. Pour rappel, Opel a été le premier constructeur à le proposer. Outre ce pare-brise panoramique, l’Astra GTC 111 reçoit à l’extérieur des jantes aluminium de 16 pouces, des phares au masque noir, une ligne de vitrage chromée, des vitres arrière surteintées et à l’intérieur un régulateur de vitesse, une console centrale noire laquée piano et des surtapis. Quant au break 111, il se dote aussi du même suréquipement, à la différence notable du pare-brise panoramique.

Cure d’équipements aussi pour la version à toit escamotable en trois parties TwinTop de l’Astra, qui se découvre toujours avec autant d’élégance mais uniquement en 111 et Cosmo, en motorisation 1.6 115 ch et 1.9 CDTI 150 ch. L’Astra TwinTop 111 se distingue de l’Enjoy qu’elle remplace par le masque de feux avant noir, les jantes aluminium de 16 pouces, les tapis de sol, la console centrale laque piano et le régulateur de vitesse.

Quelques modifications également pour les gammes Insignia Berline et Sports Tourer, puisqu’Opel mise beaucoup sur les motorisations ecoFLEX qui constituent la grande force de ces berlines à la technologie de pointe et à la ligne moderne et élégante. Les motorisations 2.0 CDTI 130 et 160 ch de l’Insignia Sports Tourer à 159 g laissent donc la place assez logiquement aux motorisations ecoFLEX proposant les mêmes puissances, mais avec des émissions limitées à 139 g. Pour une clientèle de rouleurs au long cours, Opel fait un effort particulier en proposant le système de navigation CD 500 de série sur la finition Cosmo Pack et l’option GPS à partir de 600 euros seulement.

Après l’arrivée de la motorisation 110 kW/150 ch en deux roues motrices à l’automne dernier, l’actualité de l’Antara en ce début d’année est marquée par l’apparition d’un Pack Découverte, qui propose le GPS, le système Bluetooth et un toit ouvrant pour seulement 1€ jusqu’au 31 mars, soit 1799 € d’avantage client !

La Corsa Affaires Pack Clim passe elle aussi au «111», comme la plupart des modèles Opel. Alors que la Corsa Affaires de base disparait, celle-ci gagne le pack qui accompagne toutes les versions 111 : masques de projecteurs noirs, vitres arrières surteintées, régulateur de vitesse, surtapis, console centrale laquée noire auxquels s’ajoute un ordinateur de bord et le volant à jante cuir.

Les Astra Affaires Pack Clim GTC et Break passent aussi à la mode 111, sans toutefois le pare-brise panoramique ni les jantes en aluminium sur la GTC. En revanche, cette dernière reçoit le Bluetooth en série.