NOUVELLE OFFRE DE MOTORISATIONS

• Gains en puissance, en sobriété et en propreté sur toute la gamme
• Nouvelle 1.3 CDTI ecoFLEX 95 ch ( 3 portes) avec 98 g/km CO2 et 3,7 l/100 km
• Double décaleur d’arbres à cames sur les moteurs essence 1,2 et 1,4 litre

La nouvelle gamme Opel Corsa dispose maintenant d’une offre de motorisations renouvelée affichant des consommations et des émissions de CO2 en baisse, avec des diminutions atteignant 13% malgré des puissances généralement en hausse. La nouvelle version Corsa ecoFLEX, en particulier, propose des émissions de CO2 remarquablement basses de seulement 98 g/km en version 3 portes, avec une puissance pourtant en hausse de 27%.

Les motorisations essence 1,0, 1,2 et 1,4 litre avec boîtes de vitesses manuelles ou automatiques offrent des consommations en cycle mixte se situant toutes entre 5,0 et 5,5 l/100 km. Les taux de CO2 vont de 117 à 129 g/km en boîte manuelle. Tous les moteurs essence, ainsi que le diesel le plus puissant, le 1.7 CDTI, sont conformes aux normes d’émissions Euro 5.

Les moteurs Twinport 1,2 et 1,4 litre disposent d’un double décaleur d’arbre à cames. Avec un calage de soupape variable du côté admission et du côté échappement, le moteur respire mieux. Les ingénieurs Opel ont fait en sorte que le moteur Twinport réponde aux normes d’émissions et conserve un caractère agréable. Le système Twinport associe une gestion variable de l’air d’admission à un taux élevé de recirculation des gaz d’échappement. En améliorant le rendement, il abaisse les consommations.

D’autres mesures ont été prises pour abaisser la consommation et les émissions de CO2, qui touchent toutes les motorisations :
• nouvelle pompe à huile optimisant la pression d’huile pour réduire les frictions
• nouvelle gestion du thermostat réduisant le temps de montée en température
• indicateur de changement de vitesse au tableau de bord indiquant au conducteur la meilleure façon de conduire économiquement.

Moteurs essence : plus de puissance, plus de sobriété

Le moteur d’entrée de gamme 3 cylindres 1,0 litre développe maintenant 48 kW/65 ch et 90 Nm de couple, à comparer avec le moteur de la précédente génération qui offrait 44 kW/60 ch et 88 Nm. En même temps, la consommation et les émissions ont été réduites de 13%, tombant à 5,0 litres et 117 g/km (contre 5,6 l/100 km et 134 g/km). Avec ce moteur sous le capot, la Corsa est parmi les plus propres des citadines à essence du marché européen.

Désormais équipé de la distribution variable sur les deux arbres à cames, le moteur 1,2 litre offre 63 kW/85 ch et 115 Nm, comparé aux 59 kW/80 ch et 110 Nm de la version actuelle. En même temps, le nouveau moteur affiche une baisse de 11% des consommations et des émissions de CO2 (5,3 l/100 km et 124 g/km contre 5,8 l/100 km et 139 g/km).

Le nouveau moteur 1,4 litre dispose d’une course plus longue de 2 mm, portant sa cylindrée à 1.398 cm3, ainsi que de la distribution variable sur les deux arbres à cames. Il développe 74 kW/100 ch et 130 Nm contre 66 kW/90 ch et 125 Nm à la version précédente. Plus puissant, ce bloc est aussi plus sobre et plus propre, avec une baisse de 12% des consommations et du CO2, à 5,5 l/100 km et 129 g/km. Le zéro à 100 km/h est accompli en 11,9 secondes.

Le moteur coiffant la gamme, le 1.6 turbo OPC dispose de 141kW/192 ch et gagne désormais 7,6 % en consommation et voit ses émissions de CO2 réduites de 9,5 %

Cette amélioration a été obtenue en optimisant la calibration moteur pour répondre aux normes Euro 5. La consommation est abaissée à 7,3 l/100 km et les émissions de CO2 sont réduites à 172 g/km.

Sobriété remarquable et puissance pour les diesels

Le moteur de la Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI dispose d’un turbocompresseur à géométrie variable et fournit 70 kW/95 ch, 27% de puissance de plus que la version précédente. Le couple atteint également la valeur généreuse de 190 Nm entre 1.750 et 3.250 tr/mn.

La consommation et les émissions de CO2 sont réduites d’environ 10%. La nouvelle Corsa ecoFLEX se contente de 3,7 l/100 km en ne rejetant que 98 g/km de CO2 en carrosserie trois portes (99 g/km en cinq portes). Le filtre à particules est monté en série.

Deux autres versions du moteur 1.3 CDTI complètent l’offre diesel. Un groupe délivrant 55 kW/75 ch, associé à une boîte manuelle cinq vitesses, et une version plus puissante de 66 kW/90 ch, doté elle d’une unité à six vitesses en version Easytronic seulement.

Le moteur diesel coiffant la gamme est le 1.7 CDTI, qui progresse aussi sur le plan de la puissance et du couple tout en réduisant sa consommation. La puissance passe de 92 kW/125 ch à 96 kW/130 ch et le couple progresse de 280 à 300 Nm à un régime inférieur, tout en étant constant sur une plage de régimes plus importante. Les émissions sont réduites de 9% – parvenant au chiffre remarquable de 118 g/km de CO2 pour la version 3 portes – et la consommation est réduite dans les mêmes proportions, et se limite maintenant à 4,5 l/100 km.

La Corsa 1.7 CDTI franchit le zéro à 100 km/h en 9,5 secondes, alors qu’il lui fallait 9,9 secondes, et atteint 200 km/h, 5 km/h de plus que la génération d’avant. Le couple accru du moteur permet également des reprises de 80 à 120 km/h en 9,3 secondes sur le cinquième rapport, alors qu’elles étaient de 10,4 secondes précédemment.

Tout en rendant ce moteur conforme aux normes Euro 5, les ingénieurs Opel ont développé un système de combustion optimisé en réduisant le taux de compression et en montant un système d’injection de carburant de dernière génération, offrant jusqu’à huit injections par cycle. Ce moteur est aussi doté d’un nouveau turbocompresseur, équipé d’un capteur de position qui permet un contrôle plus précis de la suralimentation. Un nouveau collecteur d’admission en composite doté d’un système de génération de tourbillon géré entièrement par électronique optimise la combustion et permet de gagner sur le poids. Ce moteur reçoit aussi des bougies de préchauffage basse tension qui réduisent la demande sur l’alternateur au cours de la période de montée en température du moteur.

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