OPEL À GENÈVE 2010 : L’ANNONCE DE BELLES CHOSES À VENIR

• Première mondiale : concept Opel Flextreme GT/E, ou la performance propre

• Première mondiale : l’Opel Meriva ouvre la porte à une plus grande flexibilité

• Opel Ampera : une familiale électrique à autonomie prolongée pour le quotidien

• Opel Corsa : plus puissante, plus agréable et plus sobre

Au 80ème Salon automobile de Genève (du 4 au 14 mars), le nouvel Opel donnera un avant-goût de ce qu’il va proposer demain en exposant quatre voitures qui reflètent son engagement à offrir l’ingénierie allemande, l’avancée technologique et le souci environnemental, à un prix abordable tout en mariant sobriété et élégance.

Le concept-car Flextreme GT/E incarne l’interprétation Opel d’un design expressif et efficace destiné à des conducteurs sensibles à l’environnement. Un design sachant se montrer fonctionnel, c’est la particularité de la nouvelle génération du Meriva, dont les solutions novatrices en matière de rangement et de modularité lui permettront de développer son leadership sur le segment des petits monospaces.

Prévue pour entrer en production en 2011, l’Opel Ampera affirme la volonté du constructeur à être le chef de file de la propulsion alternative : elle amène la preuve qu’une voiture familiale électrique peut être utilisable au quotidien. Enfin, l’ingénierie allemande démontre une fois de plus l’étendue de son savoir-faire sur la dernière génération de l’Opel Corsa, qui a été totalement revue d’un point de vue technique afin d’offrir plus de puissance et plus de plaisir au volant, tout en consommant moins de carburant.

Concept Opel Flextreme GT/E : design fort et performances environnementales

Le concept Flextreme GT/E incarne les propriétés qui caractériseront la marque Opel/Vauxhall revitalisée : appel intense aux sens, performances environnementales et design fort – le tout réalisé avec la précision allemande.

Dans le cadre de la politique Opel à ne plus être totalement dépendant des carburants fossiles, l’électricité joue un rôle primordial. Avec ses 4,7 mètres de long, le prototype Flextreme GT/E montre comment la technologie de la voiture à autonomie prolongée (E-REV) peut s’adapter à des véhicules de grand ou de moyen gabarit, et se révéler tout aussi intéressante que sur une compacte du type de la prochaine Ampera.

Opel appelle cette stratégie la « e-mobilité en illimité » : adapter le système de motorisation ultrasobre E-REV – qui libère du souci de l’alimentation à la seule électricité – à des véhicules de tous les segments de marché. Pour rouler en émission de zéro CO2 avec le style Opel, le concept Flextreme GT/E prouve que la taille ne compte pas.

Le dessin très étudié permet également au Flextreme GT/E d’atteindre un coefficient de traînée de seulement 0,22 : il peut ainsi afficher une vitesse de pointe dépassant 200 km/h, conserver son énergie et augmenter son autonomie. Son identité visuelle est très forte, avec son allure basse et large, ses feux avant et arrière en forme d’ailes, son avant et sa calandre particuliers, ses montants de custode dissimulés et sa carrosserie musculeuse et travaillée.

La forme basse, dans le style coupé, du Flextreme GT/E explore l’évolution possible du nouveau design Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique – dans une enveloppe optimisée pour l’efficacité aérodynamique.

La partie avant sobre est composée d’un capot très bas et d’un porte-à-faux important, prolongé par des optiques à diodes portant l’emblème de l’aile. Celles-ci sont montées en retrait des ailes avant et de la naissance du capot. La calandre jouit d’un nouveau dessin : mince et trapézoïdale, elle est néanmoins affirmée. Le jonc chromé proéminent porte un imposant logo Opel, qui fait aussi usage de prise pour recharger la batterie du Flextreme GT/E.

Le prototype Flextreme GT/E est une nouvelle étape de la démarche Opel à l’égard de l’électrification de l’automobile, qui comprend un éventail très varié de produits utilisant diverses technologies, avec des batteries, des générateurs pour augmenter l’autonomie, ainsi que des piles à combustible.

Nouvel Opel Meriva : de multiples idées qui en font le leader de la modularité

Novateur, polyvalent et élégant : l’Opel Meriva de deuxième génération, présenté en première mondiale à Genève, devient une nouvelle référence en matière de modularité automobile. Il regorge d’astuces pour optimiser l’utilisation de l’espace, regroupées sous une ligne élégante et contemporaine.

Opel a créé un nouveau segment de marché quand il a lancé la première génération de Meriva en 2003 : celui des petits monospaces abordables. Avec son révolutionnaire concept d’assises FlexSpace, sa position d’assise surélevée et son habitacle spacieux, il apportait la modularité d’un grand, tout en restant petit dans la taille.

Aujourd’hui, la deuxième génération du Meriva place la barre encore plus haut dans le domaine de la modularité intérieure abordable. Le Meriva inaugure le FlexDoors, un système de portes arrière antagonistes qui facilitent l’accès à l’habitacle – une première pour un constructeur généraliste. La générosité des espaces de rangement profite aussi de l’original système FlexRail, une console centrale modulable, sans oublier le système d’assises FlexSpace, simple à utiliser, ou encore en option le porte-vélos intégré FlexFix exclusif à Opel.

Le nouvel Opel Meriva sera proposé avec un éventail de motorisations allant de 55 kW/75 ch à 103 kW/140 ch. Tous les moteurs sont conformes aux normes Euro5.

L’allure dynamique du Meriva donne de l’élégance aux petits monospaces. La personnalité de l’extérieur et de l’intérieur porte l’empreinte du nouveau style Opel, déjà remarqué sur l’Insignia et l’Astra. La ligne de vitrage est marquée par une vague qui souligne la présence du FlexDoors, tout en améliorant également la vision des passagers arrière, en particulier celle des enfants.

Le Meriva ouvre une nouvelle dimension dans l’accès aux places arrière avec ses portes arrière antagonistes uniques. A la différence de certains systèmes actuels, le FlexDoors du Meriva dispose de portes de taille normale. La présence d’un montant central conventionnel permet d’ouvrir les portes indépendamment, sans qu’il soit besoin de refermer les portes arrière d’abord, et de les faire recouvrir par les portes avant.

Le FlexDoors rend l’accès aux places arrière sans devoir se contorsionner. Il est également plus simple pour les parents d’atteindre les sièges arrière pour y attacher les enfants. Pour une accessibilité maximum, les portes s’ouvrent à 84 degrés, nettement plus que des portes conventionnelles. Les passagers avant bénéficient aussi de ce grand angle d’ouverture.

Opel Ampera : une familiale électrique à autonomie prolongée pour le quotidien

L’Opel Ampera est une familiale électrique qui change la donne, parfaitement utilisable au quotidien car elle n’a pas de souci d’autonomie, preuve de l’engagement du constructeur à l’égard de la mobilité environnementale. Au démarrage de la production en 2011, l’Opel Ampera sera la première voiture électrique de grande série à être commercialisée en Europe.
 
Cinq portes et quatre places, l’Opel Ampera emploie un système de propulsion électrique révolutionnaire dont le fonctionnement est différent des autres systèmes de propulsion avancés. L’Ampera utilise l’électricité comme source d’énergie primaire. Un moteur-générateur à essence, source d’énergie secondaire, produit de l’électricité quand la batterie est à plat pour permettre de continuer à rouler sans s’arrêter et sans transition.
Les roues de l’Ampera sont entraînées électriquement à tout moment et à toute vitesse. Sur les parcours n’excédant pas 60 kilomètres (MVEG), l’Ampera ne se sert que de l’électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16 kWh, et n’émet ni gaz à effet de serre ni autres émissions nocives. L’Ampera sera parfaitement adaptée aux besoins quotidiens des Européens. Il faut savoir que 80% des conducteurs allemands, par exemple, font moins de 50 kilomètres par jour.

Nouvelle Opel Corsa : plus puissante, plus agréable et plus sobre

Bain de jouvence pour la nouvelle gamme Corsa : plus puissante, elle se montre plus enjouée et consomme moins. Les ingénieurs Opel ont profondément revu la Corsa : gamme de motorisations retravaillée avec réduction des consommations atteignant 13%, améliorations significatives du châssis et nouvelle calibration de la direction. En dehors de son agilité de comportement et de son confort de suspension, les conducteurs apprécieront des moteurs disposant d’un meilleur couple.