OPEL : CHEZ NOUS, EN EUROPE ET DANS LE MONDE.

Les tests et essais sur route constituent des étapes essentielles du développement d’un véhicule, et ce depuis toujours. Le centre d’essais de Dudenhofen s’est ouvert en 1964, à proximité du siège social d’Opel à Rüsselsheim. Des améliorations lui ont sans cesse été apportées afin que nos essais se déroulent dans des conditions optimales, pour développer des véhicules sûrs, dynamiques et respectueux de l’environnement.

Tous les facteurs pouvant avoir une incidence sur les performances de votre véhicule sont testés, sur une grande diversité de revêtements. Nos installations d’ingénierie avancée nous permettent de tester et de mesurer de manière précise des facteurs tels que la durabilité, les émissions, la sécurité, les performances et la consommation.

Sur les pistes d’essai de Dudenhofen, la réalité rejoint la théorie. Et c’est ainsi que l’on distingue les bonnes idées, des moins bonnes. Les pistes d’essai comprennent les équipements suivants :

• un « skidpad » (aire de dérapage) pour tester les capacités de prise de virage ;
• une piste circulaire de grande vitesse, de 4,8 km, permettant d’atteindre les 250 km/h sans forces latérales ;
• une piste de mesure du confort et du bruit, pour établir le bruit généré par le pneu, le bruit intérieur et le confort de conduite ;
• une piste destinée au « torture test » : 900 mètres de nids de poule et de bosses, de route raboteuse, de pierres et de pavés ;
• une piste vallonnée, pour tester le système de direction, la transmission et les freins, sur des dénivelés allant jusqu’à 30 % ;
• la piste pour le test d’endurance, qui présente des revêtements variés, notamment de l’asphalte et des pavés, des ondulations et de nombreux virages, ainsi que du gravier, de la boue, des pistes forestières et poussiéreuses, des étendues d’eau douce ou salée et deux rampes de chargement ;
• l’aire de performance convient parfaitement pour tester la dynamique du véhicule ou pour l’entraînement des conducteurs.

La piste pour la tenue de route passe par 16 courbes et creux, en descente et en montée.